最悲催的吃货:7年前花1万比特币买两个披萨现在值2亿

钢材

2018-08-04

而在预约车辆首次保养时,黄柯第一次认真整理了车内资料,意外发现了《领料单》《施工单》等材料,上面写着“排挡杆破裂”等字样。显示该车曾经更换过变速箱模块、排挡杆、排挡杆线夹等。  新力虎未明确告知黄柯这一更换维修情况到底是属于侵犯消费者知情权的范畴还是构成了消费者权益保护法中的欺诈行为,也成为了该案在二审中的争议焦点。

韩国《中央日报》预测,约瑟夫·尹与金烘均的会谈内容将集中在如何具体实施此前被提及的更广范围的对朝制裁方案。  据朝中社20日报道,朝鲜外务省发言人当天发表谈话,谴责近期美国国务卿蒂勒森发表的涉朝言论,该发言人表示,蒂勒森说美国过去20年来试图让朝鲜放弃核武器的努力宣告失败、奥巴马政府的战略忍耐政策走到尽头,同时他还声称如果朝鲜威胁美国及其盟国,美国会予以军事应对。问题的关键是无论奥巴马还是蒂勒森都不知道我们为何非走核武装道路,为何大力加强核武力量。我们的核武力量是守护社会主义祖国及人民生活的正义宝剑,是最有信服力的战争遏制力量。

  俄新社22日援引俄高级经济学院专家安德烈·费松的话说,朝鲜此举是为了给新政府留下一个印象,什么型号的导弹和发射是否失败并不重要。

大家也注意到了,我刚才发布数字创意产业作为战新产业,国家对战新产业有一系列支持政策,我们把这些政策要进行认真梳理,然后纳入到数字文化产业文件里来。

业内人士指出,自去年央行启用MPA(宏观审慎评估体系)以来,MPA考核造成的季末流动性波动已有所体现,而今年MPA考核压力将更大。

朱巍中国政法大学传播法研究中心代驾伴随着《刑法修正案》的“酒驾入刑”,已迅速发展成为一个独立产业,并逐渐形成了平台化的运作模式。

不过,最近,江苏省淮安市一名女性醉酒找代驾被性侵的事件,反应出代驾平台的主体责任与产业规则仍需改进。

代驾从早先的C2C民事委托性质,转变成为了平台作为服务提供者的P2P模式,这其中的法律关系,增加了互联网平台这个特殊主体。 代驾的平台化运作模式,有三种特性:一,平台的介入解决了客户与代驾司机的信息不对称问题,平台代替客户事先对司机身份信息、驾驶资质和信用情况做出审核;二,平台作为网络服务提供者,以大数据和即时信息为基础,形成了高效便捷的信息匹配和路线规划;三,平台通过数据实时监测和技术运用,可为客户提供更高的安全保障。

不过,代驾平台化之后,仍出现个别侵犯、损害客户权益,甚至是犯罪的情况,这就为平台的承担主体责任提出了新挑战。

从客户服务类型看,代驾司机承担的责任并非仅是驾驶车辆的义务。 代驾与其他行业不同,所服务的客户是饮酒甚至醉酒状态。 此时的客户相对于司机而言,处于明显的弱势地位,不仅车辆等财产置于司机的掌控之内,而且人身安全和个人隐私等,也处在私密空间下的弱势地位。 因此,这个行业对司机的道德性要求非常高,入门门槛相对于网约车和出租车而言,更需考虑到司机个人的道德和信用情况。

例如,无暴力和涉性犯罪记录、无酒驾和肇事记录、无不良信用记录等情况,这些情况的核实责任在于平台。

但是,实践中平台基于信息鸿沟,很难对司机信息进行全面核实,毕竟平台作为民事主体不能调取公安机关或信用机构的记录,除非有关机构共享数据,否则也很难核实司机本人提供的信息。 尽管代驾司机的入门门槛把控非常重要,可是仅凭平台独立调查,是不可能做好实质审核的。

这就需要有关机关与平台开放数据共享渠道,协助司机和平台完成身份核准程序。

必须强调的是,这类核准应该是动态核准,数据实时更新才能保障客户安全。 司机资质经过严审,也不代表安全问题就能得以最终解决。

江苏省淮安市这次性侵事件涉事司机并无犯罪记录,之前也未曾有过投诉记录。

对于这类临时起意的潜在犯罪行为,仅依靠资质审核是无法彻底预防犯罪发生的。

这就需要平台承担其他的配套制度,以弥补此类“起意犯”。

以下为四点建议。 首先,平台对司机登记注册时要严格落实实名制度,不单纯是网络真实身份认证,还应包括人脸识别在内的动态认证、银行信息认证、家庭住址和联系方式认证等。 一旦出了问题,平台应全面配合公安机关调查取证。 这种全面认证的制度,将对“起意犯”产生巨大震慑,最大限度地避免犯罪或侵权情况出现。

其次,平台应考虑安装便携式监测系统。 目前,使用便携式的监控摄像头在技术上并非难事。 在代驾行业,平台除了做到以人脸识别将司机对应之外,还应考虑按照客户意愿,在代驾期间开启车内监控模式。 监控的目的,在于保障客户醉酒状态下的人身和财产安全。 这类监控信息不能以任何方式向社会传播,仅作为实时监控的一部分,由平台备案。 代驾车内的监控既可以全程开启,也可以由客户自己决定何时开启。

并且,此监控可由用户发送给家人或朋友,从车内音视频信息到行驶路线等相关信息,都由平台和客户监测。

再次,平台需要设置一键呼救系统。

一键呼叫系统必不可少,此类呼叫关联,除了涵盖客户的家人朋友外,还应包括平台和警方,以第一时间解决车内安全问题。 最后,平台应建立先行赔付机制。 尽管从法律性质上讲,平台是网络服务提供者,并不承担无过错责任,但从主体责任角度看,客户是基于对平台的信任才使用服务,可能受到的损害也是由平台接入的代驾司机造成。 按照《消费者权益保护法》及其实施条例的立法思路,平台为消费者设置先行赔付机制是主体责任的有效延伸。 当然,这种赔付可以与强制性商业保险相提并论,足额的保险机制可以最快速度弥补客户可能受到的损害。

先行赔付责任并非是最终责任,平台或保险公司在赔付之后,也能取得对涉事人员的追偿权。 总体来看,代驾行业的平台化确实有效打击了“黑代驾”产业,遏制了违法犯罪行为,也保障了消费者权益。

不过,作为一个独立产业,平台责任也应与时俱进,在制度上和技术上不断提高。

如此,才能更好地保障客户的人身和财产安全。